1: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:41:45.77 ID:FkmIsFX90 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典
■ノートがアクアの燃費を抜いた!

日産ノートがマイナーチェンジし11月2日より発売される。
今回の注目ポイントは新パワートレインのe-POWER搭載モデルが登場したことだろう。

燃費は、トヨタアクアの37.0km/Lを0.2km/L上回り、クラストップの低燃費37.2km/L(JC08モード)を達成している。

そして今回、価格が初めて発表となり、e-POWER搭載モデルは1,772,280円~2,244,240円、
ガソリン搭載モデルが1,393,200円~1,985,040円であることが明らかとなった。

■e-POWERってなに?
e-POWERは、従来の駆動方式とは一線を画す新しい電動パワートレイン。搭載しているエンジンにより発電し、
その電力を利用してモーターの力で走行する。これにより、様々なシーンや走行環境で、
モータードライブならではの力強くレスポンスの良い加速性能と、優れた静粛性を実現した。

■新パワートレインe-POWER搭載車の走行性能
e-POWER搭載車は、2リッターターボエンジンに匹敵するビッグトルクを発揮。
一方で、モータードライブならではの静かな走行音に加え、エンジンの最適制御で2クラス上の快適性を実現している。

そのうえボディの前方と後方に入念な遮音対策を実施し、エンジンノイズやロードノイズなどの車内への侵入を制御。
さらにe-POWER MEDALISTは、ボディ側面の遮音性をさらに向上させている。
http://autoc-one.jp/news/2970693/
no title

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2: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:42:35.54 ID:BYY6dw1P0
これってレンジエクステンダーって奴?

3: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:45:31.90 ID:XegLU0DK0
なんか激しく違和感があるが、わざわざ発売するぐらいだから効率がいいんだろう。多分。

4: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:45:46.17 ID:geqFNCZe0
軽で散々ウソついて
今度は普通車で燃費詐称かね

5: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:46:16.55 ID:buvtyZ5M0
DD51?

6: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:47:34.80 ID:uPWo9rYc0
シリーズハイブリッドか。熱効率悪くて実用性無いんじゃ無かったっけ?

7: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:48:04.95 ID:/6lgp5C00
デミオで実験してたかと思うが日産から出るのか

8: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:48:48.05 ID:ZLNeSIfz0
充電が切れた時にエンジンで徐行くらいできるのかな?
それとも完全にエンジン型の発電機?

12: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:50:42.75 ID:TLuD/dF+0
>>8
アコードハイブリの場合だと、充放電が穏やかな一般道は極めて快適で効率が良いが、山坂道で放電しきった後が酷い。
なお、高速道路はエンジン直結になるため調子いい。

28: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:54:35.60 ID:4Su7ZYjM0
>>8
PHVじゃないんだろコレ
だったら100%補完できなきゃ航続できんからw普通に走るんじゃね

10: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:49:14.39 ID:ZIVgnpPK0
バッテリーの劣化が激しそう

11: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:50:11.53 ID:kQutgahh0
なんだよこの自社工場内発表会w

13: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:50:58.54 ID:SZ+TmSGJ0
Vモーショングリルに何の可能性を感じてるんだよ

だせーよ

ニスモやオーテックに目立たなく改造されてる時点で気づけよ

14: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:51:01.49 ID:YugAqQMt0
エレファント重戦車だな

15: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:51:18.65 ID:6IH2MAxV0
エアコンがないモデルで37.2
あるモデルで34ってなってるけど
どういうこと?
エアコン以外に空調あるの?

25: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:54:15.60 ID:Y1TGh8VZ0
>>15
なにいってんだか全然わからん。

32: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:55:36.49 ID:Lt2T+1Lb0
>>15
窓を開けます(手回し)

16: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:52:09.53 ID:gNGovHxQ0
アコードやアウトランダーPHEVのエンジン直結モードが
無いつて考えで合ってる?

30: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:55:02.28 ID:TLuD/dF+0
>>16
記事と絵を見る限りだとそうだな。

17: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:52:18.76 ID:xnxBB4tM0
うちもう20年近くずっとノートだったはず。

18: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:52:40.51 ID:LQF+QwNb0
排気量はなんぼになるん
1.6Lとか小排気量だと発電の時のエンジン音がくっそうるさくて
静音性に欠けるってアウトランダーPHEVの開発者が言ってたけど

19: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:52:57.52 ID:42HtFFG30
でもカッコ悪い

20: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:53:21.68 ID:vfrTN5DB0
エンジンでモーター回して発電して、その電気でモーター回して走るって
どんだけ冗長なシステムなんだよ(´・ω・`)

36: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:56:08.78 ID:+hYzFOT30
>>20
FCVは時代の流れだぞ?

21: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:53:32.69 ID:uAnKRltb0
でも所詮ノートなんだよな

22: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:53:39.40 ID:alErrr0Q0
これBMWi3より全然安くてビックリ。
マジでヤバイんじゃね?

23: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:53:44.29 ID:kLJAcX2P0
エンジンとモーターを協調させるという面倒な仕組みを排除できればコスト削減につながりそうねw

24: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:54:15.34 ID:afv/53Pe0
写真みたら、購買欲失せた

26: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:54:24.06 ID:/46qEy990
燃費の為にノートやらアクアみたいな車には乗りたくないんで
もう少し上級セダンやクーペに早く搭載してくれ

27: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:54:31.49 ID:kn4sjeYo0
トヨタが同じ方式で作ったらリッター40超えるんだろうな

29: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:54:38.08 ID:Q8jyHhg40
もしリーフと同じモーターだったら乗ってみたい
リーフを試乗したが加速性能とんでもない

37: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:56:51.73 ID:I8hohBmR0
>>29
同じモーターだったはず

31: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:55:19.01 ID:06sWUgQB0
何か罠がありそう

33: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:55:59.22 ID:eIWXGhel0
シリーズハイブリッドに退化してるw

35: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:56:05.45 ID:zfq5+bj40
シリーズハイブリットか、終わった技術だと思ってたが、本当の意味で効率化なんて可能なのかね?

38: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:56:52.90 ID:E0/S8CHj0
船じゃこういう方式多いな

39: なまえないよぉ~ 2016/11/03(木) 10:56:57.21 ID:JI6axrrM0
さっさと完全なEVで航続距離300キロ達成しろよバカ売れするから





引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1478137305/