なんでも速報

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1: 河津掛け(catv?)@\(^o^)/ 2015/11/04(水) 13:12:02.06 ID:JGSy0RiL0.net BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典
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マクラーレン・ホンダにとってメキシコGPは苦しい週末となった

「マシンには最大限のウイングを付けているけど、気圧が低いからモンツァ(超高速のイタリアGP)レベルのダウンフォースしか生まれない。
それにこの気圧の低さで、ターボのコンプレッサーも厳しくなる。その影響は他チームに較べて、僕らのほうが大きいはずだ」

 バトンがそう語るように、ダウンフォースが減るのはどのチームも同じだが、パワーユニットに関してはホンダだけが大きな影響を受けることになった。

「NA(自然吸気)エンジンなら、気圧が20%下がれば、出力も20%下がる。しかし、ターボエンジンは過給を上げ、取り込む空気の量を増やすことでリカバーが可能だ。
空気が減った分、ターボでどれだけカバーできるか……。他メーカーのターボは、余力があるからそれもできる。だが、ホンダは普段から規定上限の12万5000rpm(回転毎分)に近いところまで回しているため、それができない」
 車体優先でコンパクトな設計にしたことと、ターボの特性上、「そうならざるを得なかった」のだと、ある関係者は語る。


レース早々にリタイアを余儀なくされたアロンソ バトンのマシンではFP-1から高電圧系のセンサーがエラーを検知し、ERS(エネルギー回生システム)の回生がシャットダウン。
また、パワーユニットを交換したFP-2(フリー走行2回目)でもエラーが再発した。さらに、FP-2から投入したパワーユニットに信頼性を高めた新型TCが組み込まれていたものの、
土曜日にミスファイヤが発生し、FP-1で使用したパワーユニットへと交換を余儀なくされたのである。

ホンダのメカニックが夜遅くまで作業を行なった甲斐あって、日曜の決勝でバトンはレースを走り切り、14位で完走した。しかし、アロンソ車は1周目で「パワーを失った!
レースはおしまいだ!」とピットインして、そのままリタイアとなった。

 日曜の朝の段階で、MGU-Hの回転センサーにトラブルが発生して回転数が不安定になっていることは確認されていた。だが、これを交換している時間は残されておらず、
アロンソはそのままレースに臨むしかなかった。
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2015/11/04/f1_99/

aronsoginyu130109

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1: 16文キック(愛知県)@\(^o^)/ 2015/11/04(水) 20:05:51.71 ID:qCLutpNP0●.net BE:342992884-PLT(13000) ポイント特典
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火曜バイキング!
2015-11-03 13:16:33
テーマ:ブログ
こんにちは(*^◯^*)


いかがお過ごしですか?!


バイキング生放送、終了です☆
これからBS朝日「極上空間」のナレーションです!ガンバりまぁーす★


no title


スタイリング BY 入江未悠さん
メイク BY 佐藤美香さん


ハッピーな午後を

http://ameblo.jp/kobayashi-maya/entry-12091390173.html

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1: 名無し募集中。。。@\(^o^)/ 2015/11/04(水) 12:03:50.09 0.net
SSD標準搭載してるPCが少ない
一般人はSSDに必要性を感じないんだろうか

a0006_001157
【何で性能でHDDよりも優れるSSDは普及しないのか?】の続きを読む







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